辅助驾驶领域首部强制性国家标准正式出台！2028年起，所有轻型汽车需强制配备AEB系统

1月29日消息，工信部发布通知称，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB 39901—2025）定于2028年1月1日起正式施行。

该标准是在推荐性国家标准GB/T39901-2021《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试验方法》的基础上修订而成，作为我国汽车驾驶辅助系统领域的首部强制性国家标准，它意味着轻型汽车的自动紧急制动系统将从可选配置转变为标准配置，同时拥有了统一且规范的安全性能衡量基准。

自动紧急制动系统（AEB系统）是一种可实时监测车辆前方行驶环境的系统，当检测到可能发生碰撞的危险时，它会发出警告信号，并自动启动车辆的行车制动系统让车辆减速，从而达到避免碰撞或减轻碰撞后果的目的。

相关数据显示，2025年我国乘用车的新车AEB系统搭载率已超过60%。

经过一段时间的技术迭代与实际应用检验，AEB系统能够在特定场景中辅助驾驶员，通过车辆主动实施紧急制动来规避碰撞或降低碰撞危害，在前方车辆突然减速、行人及自行车、摩托车横穿道路等常见风险场景下，可发挥积极且显著的安全防护作用。

该标准的颁布与施行，有助于促进驾驶辅助技术的创新突破及大规模推广，提高我国道路交通安全程度，为民众的生命与财产安全筑牢坚实屏障。

新标准在原有M1类乘用车（轿车、SUV、MPV等）的基础上，进一步覆盖了轻型货车，首次将总质量≤3.5吨的N1类轻型货车（如皮卡、微卡）纳入强制安装范围，使得监管车型数量增加了约30%。

明确要求AEB系统在20至60km/h的速度范围内，需有效识别并应对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等横穿道路的目标。

新增仿真测试项目，能够模拟暴雨、大雾、夜间、“鬼探头”等极端复杂场景，以此保障系统在真实路况下的可靠性。

根据行业数据显示，到2025年，我国乘用车AEB的装配率虽然已经超过了60%，不过结构性失衡的问题十分突出——价格在32万元以上的高端车型，其AEB装配率高达93%，然而8万元以下的入门级车型，装配率却仅仅只有2.6%。

新国标的实施将显著缩小安全配置鸿沟，推动主动安全技术普惠化。