神舟二十号载人飞船疑似被空间微小碎片撞击，返回任务被迫推迟

11月5日消息，记者从中国载人航天工程办公室获悉，神舟二十号载人飞船疑似受到空间微小碎片撞击，相关方面正开展影响分析与风险评估工作。为保障航天员生命健康安全及任务顺利完成，经研究，原定于11月5日执行的神舟二十号返回任务将延后实施。

空间碎片，指的是所有在轨道上运行却已失效、失控或者不再具备功能的人造物体及其碎片，其主要来源包括失效卫星、火箭残骸、爆炸碰撞产生的碎片以及人为试验所形成的碎片等。

自1957年首颗人造地球卫星发射升空后，空间碎片的数量便一直呈快速上升态势。相关数据表明，到2024年为止，地球轨道上能够被持续监测追踪的较大空间碎片已突破4.4万个；而尺寸大于1厘米、可能对航天器造成潜在威胁的空间碎片，其数量预计超过100万个。这些空间碎片通常以接近第一宇宙速度（大约7.9公里/秒）的速度飞行，由于动能极大，它们撞击所产生的破坏威力不容小觑。正因如此，怎样强化航天器的防护能力，如今已成为全球航天领域开展活动时的重要关注课题，同时也是相关技术需要重点攻克的方向。

目前，针对尺寸在10厘米以上的大型空间碎片，航天器一般会采取主动规避的应对方式，借助轨道调整的手段，来避开可能发生碰撞的路径。

要实现快速“闪避”并非易事，这需要构建起完备的空间碎片监测与预警网络。主动规避操作一般需三个环节协同配合：第一步，借助全天候、全球性的天地协同监测系统，对空间碎片的位置和轨道进行持续跟踪；第二步，通过计算系统预判空间碎片是否会与航天器发生碰撞，并制定相应的规避方案；第三步，由航天器自身的推进系统实施变轨操作，从而避开危险轨道。

每一次规避动作都离不开精密的计算，目的是用最少的燃料消耗达成最佳的避险成效，同时最大限度降低对航天任务的干扰。这既检验着地面控制系统的快速反应能力，也对航天器自身的性能有着较高的标准。为保障空间站平台在太空中安全稳定地运行，这些年中国空间站不断优化升级碰撞预警与规避执行流程，提高对低轨小目标轨道的精准预测水平以及空间站主动规避碰撞的能力，并且多次主动开展空间碎片规避操作。

2024年3月2日，神舟十七号航天员在出舱作业期间，顺利完成天和核心舱太阳翼的维修任务，成功解决了此前因太空微小颗粒撞击带来的问题。这是中国航天员首次开展在轨航天器舱外设施的维修工作。需要说明的是，中国空间站的柔性太阳翼在设计阶段就充分考虑了太空微小颗粒撞击的情况，采用了模块化设计方案，由众多独立的太阳能电池片构成，即便个别电池片受损，也不会对整体供电系统造成影响。