李斌坦言，若能回到2017年，选择做增程车型多赚些钱也是不错的选择

11月23日消息，广州车展举办期间，蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐与乐道产品负责人俞斌共同接受了媒体采访，就新能源汽车购置税退坡、超级增程技术以及蔚来的经营战略等议题展开了交流。

关于是否要发展增程动力这一问题，李斌坦言：“要是能让我回到2017年、2018年那个时候，选择做增程动力项目来多获取一些收益，其实也未尝不可。”

李斌表示，鉴于汽车存在开发周期，当下呈现的汽车产品及其战略规划，实则是两三年前就已确定的。“站在当时的时间节点来看，增程技术正处于鼎盛阶段，所以做出发展大电池增程路线的决策，是完全合乎情理的。”

关于蔚来未来是否会布局增程技术，沈斐表示：“我们会专注于把纯电与换电模式打磨好，完全没必要涉足增程领域。选择增程的用户，一年里或许仅会出现三次需要烧油的情况，况且当下充电设施的便捷性已经能够满足需求了。”

李斌称：“要是我们打算做，也能推出可换电的增程车型，从技术层面来看，增程其实就是额外增加一套系统而已。”

不过蔚来方面依旧认为，可充、可换、可升级的模式才是最终极的技术方案。

李斌表示：“我们的技术路线更契合行业发展趋势，如今已看到了关键的转折点。这一转折是蔚来在过去数年里，对纯电技术、智能电动汽车核心底层技术坚持投入，同时围绕充换电网络不断推进基础设施建设所带来的成果。”

而且，大电池的增程模式其实和纯电差不多，毕竟用户95%以上的用车场景都是靠纯电驱动。不过和纯电车比起来，增程器和油箱的存在会额外增加车辆的成本与重量，这就导致空间和续航方面都得做出一定的让步。