骑手：几乎所有骑手都不愿选择新国标车，按25km/h的速度送餐根本赚不到钱

12月5日消息，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）已于12月1日起正式全面实施。

在这些规定里，影响最为显著的一条是，符合新国标的电动自行车，其最高设计车速被限定在25km/h以内，一旦行驶速度超出这一标准，车辆便会自动切断动力电源。

新国标到来之际，也给高度依赖电动自行车的外卖骑手群体带来了不小的震动。

据报道，有外卖骑手在接受媒体采访时称，他看过新国标电动车的图片，该车型纤细、空间狭小，发泡座椅可随手拆卸，且没有后座后视镜。他还直言：“这种车根本没办法用来送外卖。”

按照新国标规定，电动自行车的车速不得超过25公里/小时，这个速度其实年轻人用力蹬普通自行车也能达到，所以我敢断言，绝大多数（甚至可以说99.9%）的骑手都不会愿意购买符合新国标的电动车。

如果真用不到25码的时速送餐，骑手和等餐的顾客，都得“喝西北风”。

该外卖骑手还透露，他曾做过测试：去年十月午高峰时，他接了5单，全程遵守交通规则，不闯红灯、不逆行，时速保持在25公里左右，且商家未出现卡餐情况，但其中3单距离超时仅差一两分钟；而在正常配送状态下，他一次接十几单都能顺利完成，不会有超时问题。

此外，由于后座放置餐箱会导致重心偏高，资深骑手更倾向于将餐箱安置在脚踏区域。然而，符合新国标的车型其脚踏部位空间十分有限，就连一个40升的餐箱都难以容纳。

在这样的背景下，部分骑手或许会考虑购置电摩。然而，许多城市对摩托车实施限制，有些地方的摩托牌照甚至高达十几万，这也使得电摩送外卖的途径被阻断。

可以预见，近期内必然会有不少骑手仍骑着老国标车送餐。