11月12日消息，据《商业内幕》报道，在即将上线的博客节目里，福特首席执行官吉姆·法利称，特斯拉与中国造车新势力的领先程度让他颇为震惊，这也更加坚定了他推动公司改革的决心。 法利透露，当我们拆解第一辆特斯拉Model 3和中国汽车时，我们发现的东西令人震惊。 福特Mustang Mach-E的电气线路长度比特斯拉多出约1.6公里，这不仅使车辆重量有所增加，还需要配备更大、成本更高的电池。 据报道，法利从2020年起担任福特首席执行官，通过对竞争对手的拆解分析，他坚信公司必须做出改变，以应对这些新的竞争挑战。 2022年，法利推动福特将电动汽车业务独立为新部门Model E。2024年该部门亏损超50亿美元，今年预计仍会出现相近规模的损失，不过法利称自己对当初的拆分决定并不后悔。 法利表示：“我清楚这在商业层面会极为残酷，然而这对于福特电动汽车业务的发展以及对投资者履行责任而言，都具有至关重要的意义。” 据了解，法利经常警告称，中国的电动汽车巨头对福特和其他西方汽车制造商构成生存威胁。 今年6月，他曾表示中国电动汽车“远胜于”西方的同类产品；到了上个月，他又指出比亚迪等中国品牌在全球电动汽车市场中“完全占据主导地位”。 中国汽车制造商凭借推出各类高科技电动汽车与高性价比车型，已然领先于多数西方同行——如今众多中国品牌正积极拓展海外市场，在欧洲及发展中市场快速占据一席之地。 我们如今了解到，美国的电动汽车市场和我们此前的认知存在显著差异——美国消费者对价格亲民的电动汽车更感兴趣，而非那些售价高达七八十万美元的车型。 为了顺应这一市场趋势，福特再次对其电动汽车战略进行调整。今年8月，福特新推出了一条电动汽车生产线，该生产线的首款下线车型为一款售价3万美元的中型皮卡，预计在2027年正式推出。 法利表示，“这将帮助福特击败比亚迪和特斯拉。”

11月12日消息，根据公安部最新公布的数据，电动自行车引发的交通事故在城市道路交通事故总量中占比约为10%，与此同时，因这类事故产生的责任纠纷也正呈现出上升态势。 此前实践中常出现电动自行车逆行、超速或者违规驶入机动车道引发事故，机动车无过错却要承担次要责任的情况。 日前，最高人民法院就审理交通事故责任纠纷案件适用法律若干问题的解释向社会公开征求意见。 其中包含不少电动自行车与机动车交通事故相关的内容，针对以往实践中常难以界定的责任划分问题作出了清晰明确的规定。 据央视今日报道，长期审理道路交通事故损害赔偿纠纷案件的北京市朝阳区人民法院立案二庭副庭长吴薇法官指出，在审判实践里，涉及电动自行车的交通事故所引发的诉讼占据着一定的比例。 特别是在交通事故的人伤案件里，只要涉及到受伤一方是骑电动车的情况，这类案件差不多能占到交通事故人伤案件总数的80%左右。而且伤者的伤情普遍比较严重，最终被评定为伤残等级的情况也不少见。 她指出，未依规让行、违反交通信号、违规占用机动车道、酒后驾驶、逆向行驶是导致电动自行车相关交通事故发生的主要因素。 当电动自行车与机动车发生交通事故造成机动车一方人身损害，争议就更大了。 吴薇认为，争议的主要问题就在于，非机动车一方有责任的情况下，是否要向机动车一方赔偿。 有一种看法是，依据道路交通安全法第七十六条的内容，其中并未对非机动车需向机动车一方进行赔偿作出规定，哪怕非机动车在事故中承担全部责任，也不应该向机动车一方给予赔偿。 还有一种看法是，侵权赔偿的基础在于依据过错来承担赔偿责任，所以即便非机动车一方属于弱势方，也不能以此为由免除其赔偿责任。 中国社会科学院法学研究所法治国情调研室主任、研究员吕艳滨分析指出，这并不意味着非机动车一方在事故中天然无需担责，而是将责任承担与否的判定建立在其是否存在过错的基础之上。这一规定旨在提醒包括电动自行车驾驶人在内的所有非机动车驾驶者，在道路通行过程中务必尽到安全注意义务，严格遵守交通规则。 据悉，此次征求意见稿第四条明确指出：当电动自行车与机动车发生交通事故，导致机动车一方人员人身受损时，若机动车一方能够提供证据证明电动自行车一方存在过错，并提出由电动自行车一方承担赔偿责任的主张，人民法院在确定具体赔偿数额时，需全面考量行为人过错程度、损害后果以及事故各方交通工具的危险程度等相关因素。

11月12日消息，中国铁路于今日披露了一起发生在高铁上的大额财物遗失事件。 11月9日，在广西桂林全州南站，失主盘女士领回自己遗失的手提包时，心情十分激动。 就在一小时前，她那个装着1010克金条（包含1根1000克的和1根10克的）、几千元现金以及好几部电子产品的包，不小心遗落在了G432次列车上。 列车员在巡视车厢过程中，注意到一个无人认领的手提包，随即向列车长进行了汇报。经开箱查验，包内物品价值颇高，初步估算超过百万元。 列车长通过广播在全列车范围内寻找失主，但并未得到回应。 随后12306客服系统就收到了盘女士的求助工单，工作人员核对了包内所有物品的细节，在10分钟内就确认了失主的身份。 在安全员的协助与积极协调下，手提包被移交至永州站。永州站随即协调返程车次，全程仅耗时1小时，就将遗失的贵重物品顺利送回盘女士所在的全州南站。 铁路出行途中遗失物品如何快速找回？中国铁路给出两招： 方法一：若您尚在车站内或列车上，可即刻向铁路工作人员求助，详尽说明遗失物品的相关信息与所处位置，铁路工作人员会第一时间协助您迅速查找。 方法二：若已下车或离开车站，可拨打12306客服电话，提供准确的车次、地点、物品描述、联系人等相关信息来找回物品；也可通过铁路12306App登记遗失物品信息。 操作方法： 1、打开铁路12306App 2、在首页找到温馨服务中的“遗失物品查找” 3、进入登记页面 4、填写个人信息、所乘列车车次信息及遗失物品信息，确认无误后提交 5、在右上角“进度查询”中可以查看物品找寻进度

IGN评分：6分，表现一般 总评： 《惊天魔盗团》系列电影似乎一直想打造出“魔术版《十一罗汉》”的感觉，却始终没能完全达到预期。问题在于，影片里有太多直白得有些俗气、甚至逻辑不太通顺的情节，而且角色刻画也格外单薄。 尽管如此，《惊天魔盗团3》依旧让人体会到该系列能够勉强维持的原因：依靠持续壮大的演员阵容所呈现的精湛演技与个人魅力，再加上魔术元素的加入为影片增添了别样光彩，最终为观众带来一段愉悦的观影时光。 这部电影堪称“我们只是想在此享受乐趣”这类娱乐作品的典型代表。尽管影片几乎没有留下深刻的余韵，但总体而言还是完成了“提供娱乐”这一核心任务。

11月12日消息，今日，小鹏汽车董事长何小鹏通过微博发布消息称：小鹏X9超级增程车型完成“全球首个极端全场景爆胎测试”，且测试取得全胜成绩，顺利收官。 何小鹏称，安全是我们给予家人的最重要承诺。 何小鹏通过微博分享了此次挑战的相关情况：小鹏X9超级增程在模拟满载7人（总重达3.3吨）的极限状态下，顺利完成了五大极端场景与六大爆胎工况的测试，且在所有测试中均实现了“稳得住、刹得停”的目标。 他还说道，感谢所有到场参与并见证这一时刻的媒体朋友们，这份亮眼的成绩单，属于每一位始终相信小鹏的伙伴。而安全，才是真正意义上的豪华所在。

近日，在英国西索塞克斯郡的海滨城市沃辛（Worthing），当地居民在海滩上发现了一只被称作“外星生物”的“巨型海怪”。 据了解，当天43岁的居民卡塔琳娜・德莱尼带着狗在沙滩上散步时，发现了一具海洋生物的尸体，这具尸体身长接近3米，有着巨大的头部，身体呈现出灰蓝色。 惊讶之余，她拍下照片分享到社交媒体，很快便火了起来，吸引了众多网友的目光。有人觉得这是“外星生物”，也有人推测可能是某种体型较大的蛇类。 因为现场围了很多人，这个话题还登上了热搜，之后有相关专家到现场开展调查，最后解开了谜团——原来那是一条“康吉鳗”。 据了解，康吉鳗是无鳞鱼类的一种，其体色多呈灰蓝或深蓝，腹部还带有淡淡的金色光泽；它的身形修长，并且拥有强大的力量，最长能长到2.75米，体重甚至可以超过50公斤，算得上是全球体型最大的鳗鱼种类之一。 它们一般生活在英国西岸以及深海的岩缝里，是夜行性的掠食动物，白天会躲在岩洞或者沙地的洞穴中，到了夜间才出来捕捉小鱼、甲壳类和头足类生物。 虽然康吉鳗在英国海域不算少见，但能长到接近3米的个体实在稀少，再加上尸体被海水泡得肿胀，在不了解海洋生物的人看来，把它错当成“怪物”也就没什么难以理解的了。

11月12日，据《华尔街日报》消息，谷歌与微软宣布将在欧洲投资超160亿美元（约合人民币1139亿元）以扩建AI基础设施。这是美国科技巨头为增强海外AI算力所做出的最新投入承诺。 微软称，自明年年初起，将斥资超100亿美元，在葡萄牙西南部城市锡尼什打造数据中心枢纽。该项目由微软携手英伟达、英国人工智能基础设施初创企业Nscale Global Holdings，以及数据中心建造商Start Campus共同开发。上述企业计划在该枢纽配置约12600块英伟达GB300 GPU。 微软称，这是其在葡萄牙的最大规模投资，同时也属于欧洲AI算力领域的重大投资项目之一。微软副董事长兼总裁布拉德·史密斯（Brad Smith）在葡萄牙首都里斯本举办的科技盛会Web Summit上宣布了该投资计划。 与此同时，谷歌方面透露，计划在2029年之前向德国注资55亿欧元（约合63.6亿美元），用于拓展其人工智能基础设施与办公场所。据谷歌介绍，这笔资金将用于迪岑巴赫新数据中心的建设、哈瑙现有数据中心设施的升级，以及柏林、法兰克福和慕尼黑三地办公室的扩建工程。 这些新投资动态，是美国企业为了适配日益增长的AI服务需求、拓展海外业务版图而给出的最新投资承诺。自2022年末OpenAI向公众推出ChatGPT，掀起全球范围内的AI投资热潮后，科技巨头们已在欧洲许下数十亿美元的投入承诺，旨在强化数据中心、云服务以及AI基础设施的建设工作。 上周，英伟达与德国电信对外宣布，基于双方敲定的一项10亿欧元合作协议，二者将携手在德国打造欧洲最大规模的AI工厂之一。而就在数日前，亚马逊同样透露，计划在未来三年内向荷兰投资超14亿欧元，以此巩固公司在当地的云计算及零售业务布局。

11月12日消息，近期不少报道提及，抖音推出了“茅台限价令”，规定销售茅台的价格若低于市场价将面临处罚，即便是达人自行补贴也不被允许。 针对此事，抖音黑板报官方微博已发布文章进行辟谣。 抖音表示，实际情况是近期有多名消费者投诉个别商家和达人利用所谓低价茅台进行虚假宣传，对此抖音电商发起了专项行动，重点治理以“虚假低价茅台”为噱头的违规引流，以及有“高风险假货”嫌疑的异常低价行为。 这本是极易辨别的谣言，反常的是，即便官方已正式辟谣，仍有媒体刻意持续传播该谣言，将日常治理行为歪曲为价格管控，甚至诋毁其为“干预商家定价权”。 抖音还留意到，在相同的时间段内，不同媒体平台上出现了内容相似的谣言。 据抖音方面了解到的情况，这则谣言的背后，其实是有某电商平台在操控相关舆论。 抖音官方明确表示，网络空间绝非法外之地，谣言的扩散不仅会误导消费者的选择，还会对平台的合法权益以及行业生态造成损害。 呼吁广大消费者、商家以及媒体朋友们，尊重事实与真相，做到不信谣、不传谣，携手共同维护健康的网络环境和良好的市场秩序。 对于蓄意散布谣言、扭曲事实的侵权主体，抖音将果断运用法律途径维护自身权益。

索尼互动娱乐今日在日本举办的发布会上，正式推出了一款针对日本市场打造的PlayStation 5新版本——“PlayStation 5 数字版 日本语专用”，该版本定于11月21日（周五）正式上市。 这款特供机型的主要特点是价格更为亲民，但本土化服务有所限制，这在日本玩家社群中引发了热烈的讨论。 这款“日语专用”的 PS5 数字版定位清晰，旨在降低本土玩家的购买门槛： 建议零售价： 55,000 日元（含税）。 语言限制： 主机系统语言仅限日语。 商店限制： 仅可使用日本地区的PlayStation Store。 特供版的推出，特别是售价方面的变动，在日本玩家群体里得到了大部分人的积极评价。不少日本网友对于索尼在当下经济形势中的定价策略表达了理解与认可： 有网友称：“或许有人会觉得这次降价来得有些迟，但考虑到当前通货膨胀如炼狱般严峻、日元持续贬值的大环境，索尼能做到降价已经算是很尽力了。” 另一位网友表示：“考虑到日元贬值的情况，这个价格确实很有诚意了。当时美元对日元的汇率大约在1:104上下。” 也有人猜测：“这次的降价是很努力了！是不是终于开始认真考虑国内市场战略了？” 更有网友把这款新机型与NS2放在一起比较：“索尼确实太努力了，能和Switch 2处在同一个价格区间真的很了不起。” 尽管价格颇具吸引力，但“日语专用”的限定条件也让部分用户心生顾虑，尤其是对“仅限日语”这一限制所可能带来的影响感到不安。 我很想弄明白“仅限日语”究竟会带来哪些弊端。我此刻是纯粹的开心，还是应当格外担忧呢？ 不过，大部分玩家对于这次降价所带来的入手契机表达了期待，觉得这能够吸引更多还在观望或者使用PS4的用户升级到PS5。

11月12日消息，与处理器方面大方披露Zen6、Zen7不同，本届分析师大会上关于新显卡的信息少之又少，架构、时间表及路线图等内容完全未提及。 根据曝料信息，AMD尚未最终确定下代架构的名称，可能是RDNA5，也可能是UDNA。 尽管对外宣称UDNA将实现图形与计算设计的统一，但不少情况下它不过是个虚名罢了。 事实上，AMD只给出了两点信息，且没有任何解释：支持下一代AI、下一代光追。 不过和以往一样，对于AMD显卡的AI性能与光追表现，大家不必抱太高期望。虽说相比当前水平会有明显进步是肯定的，但要想追上NVIDIA仍毫无可能——无论是核心技术层面，还是游戏与应用的生态建设方面，都存在难以逾越的差距。 至于能否回归旗舰市场，目前仍充满不确定性。此前有传闻称其计算单元会升级到96组，较现有数量增加50%；但另有说法表示只能达到40组，两者差距实在太大。 时间大概率要等到2027年，实际上就连明年的RTX 50 SUPER系列都可能大幅延迟，一来NVIDIA完全不着急，二来显存价格也大幅上涨了。 这么说的话，2026年估计会相当乏味，不管是处理器还是显卡，都不会有全新的产品推出。

11月11日消息，据“中国光谷”微信公众号报道，近日，国内首条依托12寸40nm CMOS工艺线打造的全国产化硅光PDK（工艺设计套件）、TDK（测试设计套件）与ADK（封装设计套件）流片服务平台，已在光谷正式投入使用。 这个平台由国家信息光电子创新中心（NOEIC）负责建设与运营，这一成果表明光谷企业在硅光领域再次取得了关键突破。 据介绍，传统芯片依赖电子来传输数据，就像用汽车运送货物；而硅光芯片是让光子在光纤中穿梭，摇身一变成了“光速高铁”。 该平台创新性地打造了硅光MPW服务模式，借助把多个芯片设计整合到同一片晶圆进行流片的方式，达成成本分摊，显著降低了研发的准入门槛。 国家信息光电子创新中心硅光芯片 平台依托40nm制程研发的硅光PDK1.0，整体性能已满足商用标准，在加工精度、波导损耗、光耦合效率等关键指标上均处于国际先进行列。 据了解，除PDK外，该平台还集成了TDK与ADK，能够为芯片从集成设计到封装验证的全流程提供支撑，可满足科研成果转化以及产品研制过程中快速迭代的需求。 国家信息光电子创新中心硅光芯片加工场景 近年来，随着技术的日益成熟以及人工智能需求的爆发式增长，硅光芯片在人工智能、大数据等前沿产业领域开始得到大规模的应用。 咨询机构LightCounting预测，到2030年，硅光芯片在光通信芯片市场的占比将提升至60%。

网友们似乎不太认可这款新品，纷纷调侃“这造型像姥姥织的保温瓶套”“看着就像块熟悉的布”“大概是为‘人傻钱多’的人准备的系列”。 iPhone Pocket属于特别版本。其中，短带款式拥有柠檬色、柑橘色、紫色、粉色、孔雀绿色、宝石蓝色、肉桂色与黑色这八种外观色彩可选；长带款式则提供宝石蓝色、肉桂色和黑色三种外观色彩。在价格方面，短带款iPhone Pocket的定价是1299元，长带款的定价为1899元。 此前，苹果还推出过定价749元的Beats防摔保护壳和479元的斜挎挂绳，那些愿意为品牌“信仰充值”的用户大概率会买账，但对于普通打工族来说，这样的价格还是偏高了。

11月12日消息，AI对NAND闪存与DRAM内存的需求始终保持“饥渴”状态，这直接造成终端市场价格失控，就连厂商原本确定的优惠也被全部取消了。 存储大厂PNY（必恩威）此前已对外宣布，计划于11月推出一系列优惠活动，涵盖的产品几乎全是各类U盘，从入门款式到旗舰款式均有涉及，部分热门畅销型号的折扣幅度最高能达到60%。 像Elite Turbo Attache 4系列的U盘，64GB规格在百思买的原价是19.99美元，享受优惠之后仅需7.99美元。 但是现在，所有的优惠都已不再生效，像黑色星期五、网络星期一这类欧美传统大促活动也都失去了效力，所有产品正逐步恢复原价，并且在未来短期内也不会推出新的促销活动。 甚至，接下来不难预见会出现一波涨价潮。 不过，PNY专门发布了一份简短声明，表示受NAND闪存供应的影响，相关优惠计划确实有所调整，但今年依旧会推出优惠活动，并非之前所有的优惠都会取消或变动，还请消费者持续关注。 不过，实际上大家心里都清楚，况且这么做的肯定不止PNY这一家。 无论是国外的黑色星期五，还是国内的双十一购物节，大家都有目共睹，内存和硬盘的价格已经彻底失去控制，所谓的优惠基本不见踪影，价格翻倍反而成了常见现象。 一位原本打算趁机装电脑的网友抱怨道，现在一套64GB的DDR5内存价格，竟然比一颗锐龙7 9700处理器还要贵！

在周二举行的财报电话会议中，索尼方面被问到了PlayStation 5的预期生命周期，以及公司对于下一代游戏机——也就是PS6的相关规划。 索尼首席财务官陶琳表示，PS5当前销量已突破8400万台，不过这“仅仅是其生命周期的中段”。 为什么呢？因为： PS4推出已经十多年了，依旧有不少玩家还在PS4平台上玩游戏！ 去年索尼曾透露，其月活跃用户中约有半数仍在使用PS4。尽管随着今年PS5销量的增长，这一比例或许已有所下降，但这依然说明PS4在玩家群体中依旧保持着较高的人气。 纵坐标向上表示：销售量（单位：百万）横坐标向右表示：发布后经过的时长（单位：月） 今年是PS5推出的第六年，它的销量始终处于增长态势。对比传统游戏机的生命周期，我们从PS4的情况中得出结论：PS系列游戏机的生命周期相对更长。 陶琳表示：“关于下一代游戏机的相关情况，我们目前没有可以透露的信息，就是这样。”

最近内存与固态硬盘的价格出现大幅上涨，使得许多打算组装电脑的朋友在攒机时的成本显著增加。 有朋友开始推荐傲腾内存，它能让机械硬盘的速度媲美固态硬盘，而且价格超低，16GB版本仅15元。 那傲腾内存靠谱吗，能否帮助用户渡过这段价格疯涨期。下面我们解读一下傲腾内存。 傲腾内存并非新物种，早在2018年就上市了。而且它也不是内存，虽然名为傲腾内存，但它的作用主要是给机械硬盘加速。 简单来说，傲腾内存可充当机械硬盘的缓存。它有16GB和32GB两个容量版本，外观和M.2 PCIe SSD相同，使用时要占用一个M.2硬盘接口。 相信大家比较关心的是傲腾内存的效果。下面有两组数据，使用的是32GB版本的傲腾内存。 首先是持续读写性能。 从测试结果可以清晰地看出，在傲腾内存的助力下，机械硬盘的持续读取速度得到了显著提升，从190MB/s直接跃升至1265MB/s。 持续写入也有提升，但提升幅度没有那么到，从192MB/s提升到287.8MB/s。 其次是随机读取性能。测试结果更为惊人：单纯机械硬盘的随机读取性能仅为70 IOPS，而在傲腾内存的助力下，最高可飙升至30128 IOPS；即便提升幅度最小的64KB随机读取，也达到了9392 IOPS，性能提升堪称质变。 如此看来，是不是不用考虑固态硬盘了，直接入手傲腾内存，搭配大容量机械硬盘得了。并不是这样，我们需要了解傲腾内存的局限性。 它带来的性能提升并非装机后立刻就能体现，系统需要经历一个学习阶段，了解用户的高频操作习惯，进而为这些高频操作进行加速优化。因此，首次装机完成时，你可能不会明显感受到性能的提升，只有在重复进行多次操作之后，这种优化效果才会逐渐显现出来。 也就是说，你经常重复的操作，傲腾内存是有效果的。如果第一次使用一款软件，那基本就没有效果。 而且，它的提升是有限的。它在读取方面带来的提升明显，超过了SATA SSD，但距离PCIe SSD还是有很大差距的。 在写入性能上，傲腾内存的提升效果就比较有限了。另外，傲腾内存自身的容量不算大，要是操作时需要处理的数据量超出了傲腾内存的容量，那速度就会回落至机械硬盘的水准。 同时它还占用一个M.2 PCIe硬盘位，并且需要主板等硬件支持。 从英特尔目前公开的信息可知，12代及更高代酷睿处理器的情况尚不明确，该功能仅支持7至11代英特尔处理器，AMD处理器则完全不支持。因此，并非所有平台都能使用傲腾内存。 综上所述，傲腾内存的确可以为机械硬盘带来较为明显的性能提升，不过提升的幅度存在一定限制，同时由于硬件平台支持方面的约束，并非所有用户都能使用傲腾内存。 所以，它能满足的用户需求范围确实很窄，只有那些使用7到11代英特尔处理器平台、主板上还有空闲M.2 PCIe SSD接口，并且预算只有几十元的朋友，才可以尝试使用傲腾内存。 如果不是的话，了解一下傲腾内存就可以了，没有必要为了傲腾内存重新购入合适的平台。

北京时间11月12日，据《商业内幕》消息，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）称，在对特斯拉及中国企业的电动汽车进行拆解分析后，他意识到福特与这些竞争者之间存在显著差距，这也让他对电动汽车行业有了更为清晰的认知。 法利在即将于周三上线的《办公时间：商业版》播客访谈里提到，特斯拉与中国造车新势力的显著领先地位让他颇为“震撼”，这也推动着他去促使公司展开全方位的变革。 “在我们拆解完第一辆特斯拉Model 3，随后又拆解了中国的电动车后，我内心充满了惭愧之情，”法利向主持人莫妮卡·兰利(Monica Langley)表示，“拆解过程中看到的情况让我们非常震惊。” 法利指出，福特野马Mach-E比特斯拉多用了大约1.6公里的电线，这不仅增加了整车重量，还需要更大、更昂贵的电池。 在汽车行业，拆解竞争对手的车辆是一种普遍采用的做法。今年9月，小米公司创始人雷军曾对外透露，小米的团队曾购买了三辆特斯拉Model Y，并对这些车辆进行了全车拆解，以深入研究每一个部件。 法利自2020年以来一直领导福特。他表示，这些拆解让他确信，公司必须进行变革，以追赶这些后起之秀。 2022年，法利推动福特将电动汽车业务拆分出来，设立了独立的Model E部门。虽然该部门在2024年的亏损超过50亿美元，并且预计今年还会出现差不多规模的亏损，但法利称自己对当初的这一决定并不感到后悔。 “我早就预料到这会是一场商业上的严峻挑战，”他在播客里说道，同时着重指出电动车业务对投资者负责的重要性，“我的想法是：用最快的速度去解决最困难的问题，有时候甚至要公开推进，因为这样能更迅速地找到解决办法。” 中国电动汽车崛起 法利曾多次警告称，中国电动汽车巨头对福特及其他西方汽车制造商构成生存威胁。 今年6月，他表示中国电动汽车“远优于”西方同类车型。上个月，他又表示，比亚迪等中国品牌正在全面主导全球电动汽车市场。 在中国，新车销售里大约有一半是电动汽车，美国的这一比例却只有一成左右。凭借推出兼具高科技含量与亲民价格的电动车型，中国汽车制造商已经赶超了大部分西方同行。眼下，不少中国车企正积极布局海外市场，在欧洲以及新兴市场上快速扩大自己的市场份额。 法利一方面持续对中国电动汽车的崛起发出警示，另一方面也十分青睐中国的电动汽车。他曾在去年透露，自己驾驶小米生产的一款电动轿车已有六个月时间，并且“爱不释手”。 “电动汽车在中国正呈现爆发式增长。”法利在《办公时间》播客中表示。他补充说，中国在经济政策上予以倾斜支持电动汽车。 法利称：“电动汽车领域我们绝不能放弃，这不仅与美国市场紧密相关，更决定着我们能否成长为真正的全球性企业。我绝不会把这块市场轻易让给中国的汽车制造商。”

11月12日消息，轴向磁通电机这一新兴技术，已迅速成为部分高性能混合动力系统的新选择。因其具备轻量化、结构紧凑以及强劲功率输出的特点，法拉利与兰博基尼已在旗下部分最新车型中率先应用该技术。据外媒motor1今日报道，保时捷或许也将紧跟这一步伐。 保时捷向世界知识产权组织提交的专利表明，其正在开发一套混合动力系统，该系统将整合供应商Yasa所提供的小型轻量化轴向磁通电机与燃油发动机。此专利的适用范围涵盖所有乘用车，并且特别点明了“跑车”这一应用场景。 这一设计的思路十分清晰明了。相较于911 Carrera GTS所采用的传统径向磁通电机，轴向磁通电机的形态薄似盘片，能够直接安置于发动机和变速箱之间，巧妙地嵌入双质量飞轮组件的内部。 电机与燃油发动机借助双离合变速箱协同运行。由于电机采用超薄设计，动力总成的长度基本不会加长，这也表明发动机和电机依旧能够置于驾驶员身后，不会对布局造成影响。需要指出的是，在部分应用场景里，电机的厚度仅为7.87厘米。 专利信息表明，这套系统对中置发动机和后置发动机均适用。发动机需采用纵向布置方式，并搭配横置双离合变速箱。关于该布局能否兼容手动变速箱，目前还没有明确信息，但未来仍有值得期待的可能。 在设计层面，这套方案同样具备减少热量生成的效果。相关专利指出，若将电机与燃油发动机同“杯状或钟形”的透气腔相结合，那么这两者都能够得到充分的冷却。 Yasa的紧凑型电机扭矩表现十分出色，其中性能最强的单台电机能够输出超470马力的功率和800牛·米的扭矩。根据IT之家掌握的信息，法拉利SF90所搭载的三台Yasa电机，加起来的总输出功率为217马力；兰博基尼Revuelto配备的两台Yasa电机，输出功率则稍低于296马力。不过这两款车型都搭配了动力强劲的V8或V12发动机，整车的总功率都突破了1000马力。 若保时捷后续将该技术应用于量产车型，其性能表现或许会相当惊艳。目前911 Carrera GTS的电机单独可输出约54马力与149牛・米的动力，在与水平对置六缸发动机协同工作后，整套系统的综合输出能达到532马力和609牛・米。 要是保时捷把新款轴向磁通电机和涡轮增压3.6升发动机搭配起来，综合动力输出说不定能超过800马力，甚至达到900马力，具体情况得看车型而定。有报道称，这样的功率水准对GT2、GT3乃至传闻中的超跑车型来说都十分适配。

今日，卢伟冰发文表示，这是他第一次在德国高速驾驶小米SU7 Ultra，想让大家猜猜他开到的最高时速是多少。 他还特意提及德国高速公路的部分路段是不限速的，同时强调“要遵守交通规则，时刻注意安全”。 从卢伟冰分享的照片能看出，这辆SU7 Ultra有两个特别的地方：首先，它是小米在欧洲完成上牌的首辆实验车；其次，车牌号为“M SU7088E”，其中字母“M”代表着“小米”，而“SU7”正是对应的车型名称。 黄色车身搭配白色牌照，整体更大气、吸睛。 小米SU7 Ultra在德国不限速高速能跑多快？ 今年6月，汽车博主“苏黎世贝勒爷”把一辆小米SU7 Ultra运往德国，打算挑战纽博格林赛道。 根据博主发布的视频内容，在不限速高速公路上，小米SU7 Ultra的零百加速成绩为2.1秒，0到200km/h加速仅需6.2秒；当车辆处于全电门状态时，能够轻松将极速提升至310km/h。 据了解，卢伟冰曾在小米2024年业绩会上透露，小米汽车目前正推进出海的相关筹备工作，而在此之前会先聚焦做好中国市场。 他提到，汽车出海的复杂程度超出了小米此前的预期，2027年将成为小米汽车开启出海征程的元年。 汽车出海因涉及不同国家产品适配、法律法规及政策等多方面复杂因素，所以前期需要开展大量准备工作。

《最终幻想7重制版》系列总监滨口直树在接受中国媒体小黑盒的采访时，回应了国内玩家十分关注的是否会推出中文配音等相关问题。 主要内容如下： 采访过程中，玩家们纷纷呼吁游戏能够加入中文配音。他们给出的理由是，重制系列里的人物设计相当出色，而且该系列在中国拥有一定规模的粉丝群体。针对玩家们的这一诉求，滨口回应道：“我们确实收到了来自中国粉丝的热情支持，我们觉得增加中文配音是个很有价值的建议，这样能让更多玩家体会到角色的独特魅力。我们会继续对这件事的可行性进行考量。” 在采访进行的当天，《最终幻想7：重生》的标准版售价从原来的446元下调至当前的348元，降价幅度大约为21.9%；豪华版则从原先的573元降至448元，降幅约21.8%。此次价格变动仅针对中国大陆的国区。据游戏制作人透露，这次降价的初衷是希望让更多玩家能够亲身走进《最终幻想7》的游戏世界。 《最终幻想7》在未来有没有可能被改编成影视作品呢？ 滨口表示，这部作品至今依旧受到众多玩家的喜爱，这对他们而言是莫大的鼓舞。在他看来，该系列的世界观极为深邃，和影视作品也有着颇高的契合度。关于未来是否会进一步拓展最终幻想7系列的故事，他们始终在探讨各类可能性，日后也会继续探索，为各位粉丝带来更多全新的体验。 是否考虑过加强中国玩家社区的运营？ 滨口表示：我们深知中国粉丝的热情与支持，未来会进一步完善能让玩家直接反馈的渠道，致力于将玩家的建议融入到开发工作之中。 重制系列第三部是否依旧采用开放世界设定？玩家此前诟病的“注水”任务以及小游戏体验方面，是否会有相应的改进？ 滨口表示，第三部的具体内容目前不便透露，但他本人十分看重持续为游戏体验注入新的变化与改进。关于第三部会有哪些变化，还请大家继续保持期待。此外，游戏画面也将不断进行优化和打磨。 最后，滨口透露目前正全力推进第三部游戏的开发工作，力求为这个故事写下圆满的结局。待该系列完结后，他也十分乐意与开发团队携手探索全新的创作方向。

11月5日有消息称，中国科研团队在国际顶级期刊《自然》（Nature）上发布的最新研究成果，攻克了困扰全球长达140年的科学难题，同时该成果还有望推动昂贵的抗癌药物价格向大众化方向转变。 这项新研究成果由国科大杭州高等研究院化学与材料科学学院张夏衡研究员团队完成，核心突破在于显著降低了芳香胺转化为其他高价值物质的成本。 在此之前，科学家们大多先把芳香胺转化成一种叫“重氮盐”的中间体，再借助重氮化合物较高的反应活性来进行后续转化。但“重氮盐”这类物质稳定性极差，极易发生爆炸，这使得成本大幅增加。 简单来说，抗癌药价格居高不下，根源通常不在原料成本，而在于“将原料转化为药物”的合成工艺。传统合成路线只要涉及芳香胺结构，就必须使用重氮盐——这条沿用百年的“老路”不仅存在安全隐患，还存在步骤繁琐、产率低下、纯化成本高的问题，最终这些成本都会由患者承担。 中国科学家展示了如何以“一锅煮”的方式，高效便捷地合成抗炎药“依托考昔”，大幅缩短了原本复杂的多步合成路线。尤为关键的是，该方法已通过千克级（1000g）放大实验验证，转化成功率达90%，充分证明其具备从实验室迈向工业化生产的潜力。 可以预见，一旦这项技术被应用到PARP抑制剂、BTK抑制剂、酪氨酸激酶抑制剂等重磅抗癌药的第二代、第三代仿制药生产工艺中，单药全治疗周期的成本大概率会显著降低，从而真正推动“高科技抗癌药”向“平民价”转变。